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     终点站：海口长途车站
     乘车地址：贵阳汽车西站》（5人以上可接送）
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     长途路线：贵阳,海口
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     1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
     加强风险防控迫在眉睫由于物流企业普遍存在人员流动性大、内部管理松散、员工面对巨大经济时容易出现违法犯罪行为的特点，北京顺义建议，物流企业应完善内部流程和员工管理，制定严格的公章使用管理制度，加强收货、运输、送货等各个环节的督。同时，还应加大对快递业务员的职业能力和相关法律知识的培训力度，逐步实现快递人员岗位技能专业化，增强快递员的法律风险意识，保证快递业务安全运行。物流企业应加强合同管理及风险防控，规范合同形式，避免因签订电子合同或口头约定产生不必要的争议。邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。说。据统计，2012年每天配送快递量达到2500万票，其中至少1500万票来自网购。80万快递从业人奔波在投递路上。到2020年，快递业的舰将逐步形成。现在快递企业太多、太散、太小、太弱，需要培育可以撑起行业发展的龙头企业。马胜说，到2020年，将至少拥有两家年业务收入过千亿、若干个收入过500亿的快递企业，快递市场的成熟。马胜说，能力是大问题。未来7年，们要动员社会资源，加大行业投入、要素投入，提升能力，提高服务。(Amazon)、谷歌、、微软(Microsoft)等大型科技公司已经将机器学习融入到们的产品和服务中，为用户提供：相关度更高的网络搜索内容，更好的图像与语音识别技术以及更智能化的设备。机器学习与数据分析(收集、转换及数据分析的流程)之间有一些相似之处。两者都需要一个经过清理的、多样化的、大型的数据库才能有效地运作。然而，主要的区别在于，数据分析允许用户从数据中得出结论，进而要求用户采取相应措施来改善其供应链。鼓励仓储企业建设智能化立体仓库，在各级仓储单元应用二维码、无线射频识别(RFID)、集成传感等物联网感知技术，实现感知、过程追溯功能;鼓励购置物流机器人、自动仓储设施、自动分拣设备等智能装备提高物流效率;鼓励建立智能化仓储管理系统，确保及时掌握货物进、销、存、盘、调(进出库、销售、库存、盘点、调拨)的相关信息。鼓励配送企业统一安装具有导航、运力资源调配、全程揽派货物、跟踪、优化配送路线、实时路径规划等功能的智能车载设备，实现对物流配送车辆、人员、环境及安全、温控等要素的实时控和反馈。

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